காற்று வடிகட்டியின் செயல்பாடு சிலிண்டர், பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் வளையத்தின் தேய்மானத்தைக் குறைக்க சிலிண்டருக்குள் நுழையும் காற்றில் உள்ள இடைநிறுத்தப்பட்ட துகள்களை வடிகட்டுவதாகும். இயந்திர இயக்கத்திற்கு தேவையான மூன்று ஊடகங்களில், காற்று நுகர்வு மிகப்பெரியது. காற்று வடிகட்டி காற்றில் உள்ள இடைநிறுத்தப்பட்ட துகள்களை திறம்பட வடிகட்ட முடியாவிட்டால், அது சிலிண்டர், பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் வளையத்தின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்துகிறது, மேலும் சிலிண்டரை கஷ்டப்படுத்தி, இயந்திரத்தின் சேவை ஆயுளைக் குறைக்கும்.
பயன்பாட்டில் உள்ள தவறுகள் ① வாங்கும் போது தரத்தை நாட வேண்டாம். குறைந்த எண்ணிக்கையிலான பராமரிப்புப் பணியாளர்கள் ஏர் ஃபில்டரின் முக்கியத்துவத்தை அறியாததால், அவர்கள் மலிவான விலையை மட்டுமே விரும்பினர், தரம் அல்ல, மேலும் தரம் குறைந்த பொருட்களை வாங்கினார்கள், இதனால் நிறுவப்பட்ட உடனேயே இயந்திரம் அசாதாரணமாக வேலை செய்தது. போலி ஏர் ஃபில்டர் வாங்கி சேமித்த பணத்தை ஒப்பிடும்போது, இன்ஜினை ரிப்பேர் செய்யும் விலை அதிகம். எனவே, காற்று வடிகட்டிகளை வாங்கும் போது, நீங்கள் முதலில் தரத்தின் கொள்கையை கடைபிடிக்க வேண்டும், குறிப்பாக தற்போதைய வாகன உதிரிபாகங்கள் சந்தையில் பல போலி மற்றும் தரக்குறைவான பொருட்கள் இருக்கும்போது, நீங்கள் ஷாப்பிங் செய்து கவனமாக தேர்வு செய்ய வேண்டும்.
②விரும்பினால் அகற்றவும். சில ஓட்டுநர்கள் ஏர் ஃபில்டரை விருப்பத்தின் பேரில் அகற்றிவிடுகிறார்கள், இதனால் என்ஜின் போதுமான செயல்திறனைப் பெறுவதற்காக வடிகட்டப்படாத காற்றை இயந்திரம் நேரடியாக உள்ளிழுக்க முடியும். இந்த அணுகுமுறையின் ஆபத்துகள் வெளிப்படையானவை. டிரக்கின் காற்று வடிகட்டியை அகற்றுவதற்கான சோதனை, காற்று வடிகட்டியை அகற்றிய பிறகு, என்ஜின் சிலிண்டரின் தேய்மானம் 8 மடங்கு அதிகரிக்கும், பிஸ்டனின் தேய்மானம் 3 மடங்கு அதிகரிக்கும், மற்றும் நேரடி குளிர் வளையத்தை அணிவது காட்டுகிறது. 9 மடங்கு அதிகரிக்கும். முறை.
③பராமரிப்பு மற்றும் மாற்றீடு ஆகியவை யதார்த்தத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவை அல்ல. காற்று வடிகட்டி அறிவுறுத்தல் கையேட்டில், மைலேஜ் அல்லது வேலை நேரம் பராமரிப்பு அல்லது மாற்றீட்டிற்கு அடிப்படையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது என்று குறிப்பிடப்பட்டிருந்தாலும். ஆனால் உண்மையில், காற்று வடிகட்டியின் பராமரிப்பு அல்லது மாற்று சுழற்சியானது வாகனத்தின் சுற்றுச்சூழல் காரணிகளுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது. காற்றில் அதிக தூசி நிறைந்த சூழலில் அடிக்கடி ஓட்டும் கார்களுக்கு, காற்று வடிகட்டியின் பராமரிப்பு அல்லது மாற்று சுழற்சி குறைவாக இருக்க வேண்டும்; குறைந்த தூசி உள்ளடக்கம் உள்ள சூழலில் கார்கள் ஓட்டும் போது, காற்று வடிகட்டியின் பராமரிப்பு அல்லது மாற்றுதல் இருக்க வேண்டும் காலத்தை சரியான முறையில் நீட்டிக்க முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, உண்மையான வேலையில், சுற்றுச்சூழலையும் பிற காரணிகளையும் நெகிழ்வாகப் புரிந்துகொள்வதற்குப் பதிலாக, ஓட்டுநர்கள் இயந்திரத்தனமாக விதிமுறைகளின்படி செயல்படுகிறார்கள், மேலும் மைலேஜ் தரநிலையை அடையும் வரை காத்திருக்க வேண்டும் மற்றும் எஞ்சின் வேலை செய்யும் நிலை, பராமரிப்பிற்கு முன் அசாதாரணமாக இருக்கும். இதனால் வாகன பராமரிப்பு செலவு மட்டும் மிச்சமாகும். , இது அதிக விரயத்தை ஏற்படுத்தும், மேலும் வாகனத்தின் செயல்திறனுக்கும் கடுமையான பாதிப்பை ஏற்படுத்தும்.
அடையாளம் காணும் முறை காற்று வடிகட்டியின் வேலை நிலை எப்படி இருக்கிறது? அதை எப்போது பராமரிக்க வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்?
கோட்பாட்டில், காற்று வடிகட்டியின் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் பராமரிப்பு இடைவெளி வடிகட்டி உறுப்பு வழியாக பாயும் வாயு ஓட்ட விகிதத்தின் விகிதத்தால் இயந்திரத்திற்குத் தேவையான வாயு ஓட்ட விகிதத்திற்கு அளவிடப்பட வேண்டும்: ஓட்ட விகிதம் ஓட்ட விகிதத்தை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, வடிகட்டி சாதாரணமாக வேலை செய்கிறது; ஓட்ட விகிதம் சமமாக இருக்கும்போது, ஓட்ட விகிதம் ஓட்ட விகிதத்தை விட குறைவாக இருக்கும் போது, வடிகட்டி பராமரிக்கப்பட வேண்டும்; ஓட்ட விகிதம் ஓட்ட விகிதத்தை விட குறைவாக இருக்கும் போது, வடிகட்டியை இனி பயன்படுத்த முடியாது, இல்லையெனில் இயந்திரத்தின் வேலை நிலை மோசமாகி மோசமாகிவிடும், அல்லது வேலை செய்ய முடியாமல் போகும். உண்மையான வேலையில், பின்வரும் முறைகளின்படி அதை அடையாளம் காணலாம்: காற்று வடிகட்டியின் வடிகட்டி உறுப்பு இடைநிறுத்தப்பட்ட துகள்களால் தடுக்கப்பட்டு, இயந்திரம் வேலை செய்யத் தேவையான காற்று ஓட்டத்தை பூர்த்தி செய்ய முடியாதபோது, இயந்திரத்தின் வேலை நிலை அசாதாரணமாக இருக்கும், மந்தமான கர்ஜனை ஒலி, மற்றும் முடுக்கம் போன்றவை. மெதுவாக (போதுமான காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் போதுமான சிலிண்டர் அழுத்தம்), பலவீனமான வேலை (மிகவும் நிறைந்த கலவை காரணமாக முழுமையற்ற எரிபொருள் எரிப்பு), ஒப்பீட்டளவில் அதிக நீர் வெப்பநிலை (வெளியேற்ற பக்கவாதம் நுழையும் போது எரிப்பு தொடர்கிறது), மற்றும் முடுக்கம் தடிமனாக மாறும் போது வெளியேற்றும் புகை. இந்த அறிகுறிகள் தோன்றும் போது, காற்று வடிகட்டி தடுக்கப்பட்டுள்ளது என்று தீர்மானிக்க முடியும், மற்றும் வடிகட்டி உறுப்பு பராமரிப்பு அல்லது மாற்றும் நேரத்தில் அகற்றப்பட வேண்டும். காற்று வடிகட்டி உறுப்பை பராமரிக்கும் போது, வடிகட்டி உறுப்புகளின் உள் மற்றும் வெளிப்புற மேற்பரப்புகளின் வண்ண மாற்றத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள். தூசியை அகற்றிய பிறகு, வடிகட்டி உறுப்பின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு தெளிவாகவும், அதன் உள் மேற்பரப்பு சுத்தமாகவும் இருந்தால், வடிகட்டி உறுப்பு தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படலாம்; வடிகட்டி உறுப்பின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு அதன் இயற்கையான நிறத்தை இழந்திருந்தால் அல்லது உள் மேற்பரப்பு இருட்டாக இருந்தால், அது மாற்றப்பட வேண்டும். காற்று வடிகட்டி உறுப்பு 3 முறை சுத்தம் செய்யப்பட்ட பிறகு, தோற்றத்தின் தரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் அதைப் பயன்படுத்த முடியாது.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-17-2022