தயாரிப்பு மையம்

டீசல் என்ஜின் காற்று வடிகட்டியை எவ்வாறு பராமரிப்பது?

எஞ்சினுக்கு பொதுவாக ஒவ்வொரு 1 கிலோ/டீசல் எரிப்புக்கும் 14 கிலோ/காற்று தேவைப்படுகிறது. காற்றில் நுழையும் தூசி வடிகட்டப்படாவிட்டால், சிலிண்டர், பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் வளையத்தின் தேய்மானம் பெரிதும் அதிகரிக்கும். சோதனையின் படி, காற்று வடிகட்டி பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், மேலே குறிப்பிடப்பட்ட பாகங்களின் தேய்மான விகிதம் 3-9 மடங்கு அதிகரிக்கும். டீசல் எஞ்சின் காற்று வடிகட்டியின் குழாய் அல்லது வடிகட்டி உறுப்பு தூசியால் தடுக்கப்பட்டால், அது போதுமான காற்றை உட்கொள்வதற்கு வழிவகுக்கும், இது டீசல் இயந்திரம் வேகமடையும் போது மந்தமான சத்தத்தை ஏற்படுத்தும், பலவீனமாக இயங்கும், நீரின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும் மற்றும் வெளியேற்றும். வாயு சாம்பல் மற்றும் கருப்பு ஆகிறது. தவறான நிறுவல், நிறைய தூசி கொண்ட காற்று வடிகட்டி உறுப்பு வடிகட்டி மேற்பரப்பு வழியாக செல்லாது, ஆனால் பைபாஸில் இருந்து நேரடியாக இயந்திர உருளைக்குள் நுழையும். மேற்கண்ட நிகழ்வுகளைத் தவிர்க்க, தினசரி பராமரிப்பு பலப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

கருவிகள்/பொருட்கள்:

மென்மையான தூரிகை, காற்று வடிகட்டி, உபகரணங்கள் டீசல் இயந்திரம்

முறை/படி:

1. கரடுமுரடான வடிகட்டி, கத்திகள் மற்றும் சூறாவளி குழாய் ஆகியவற்றின் தூசி பையில் குவிந்துள்ள தூசியை எப்போதும் அகற்றவும்;

2. ஏர் ஃபில்டரின் பேப்பர் ஃபில்டர் உறுப்பைப் பராமரிக்கும் போது, ​​தூசியை மெதுவாக அதிர்வு செய்வதன் மூலம் அகற்றலாம், மேலும் மடிப்புகளின் திசையில் மென்மையான தூரிகை மூலம் தூசியை அகற்றலாம். இறுதியாக, 0.2~0.29Mpa அழுத்தத்துடன் அழுத்தப்பட்ட காற்று உள்ளே இருந்து வெளியே வீச பயன்படுகிறது;

3. காகித வடிகட்டி உறுப்பு எண்ணெயில் சுத்தம் செய்யப்படக்கூடாது, மேலும் அது தண்ணீர் மற்றும் நெருப்புடன் தொடர்பு கொள்ள கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது;

பின்வரும் சூழ்நிலைகளில் வடிகட்டி உறுப்பு உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும்: (1) டீசல் இயந்திரம் குறிப்பிட்ட இயக்க நேரத்தை அடைகிறது; (2) காகித வடிகட்டி உறுப்பின் உள் மற்றும் வெளிப்புற மேற்பரப்புகள் சாம்பல்-கருப்பு நிறத்தில் உள்ளன, அவை வயதான மற்றும் மோசமடைந்துள்ளன அல்லது நீர் மற்றும் எண்ணெயால் ஊடுருவி வருகின்றன, மேலும் வடிகட்டுதல் செயல்திறன் மோசமடைந்துள்ளது; (3) காகித வடிகட்டி உறுப்பு விரிசல், துளையிடப்பட்ட அல்லது இறுதி தொப்பி சிதைந்துள்ளது.