தயாரிப்பு மையம்

ஆட்டோமொபைல் என்ஜின்களில் பேப்பர் கோர் ஏர் ஃபில்டர்களின் பயன்பாடு மிகவும் பொதுவானதாகி வருகிறது. இருப்பினும், சில ஓட்டுனர்கள் பேப்பர் கோர் ஏர் ஃபில்டர்களின் வடிகட்டுதல் விளைவு நல்லதல்ல என்று நினைத்து, பேப்பர் கோர் ஏர் ஃபில்டர்களுக்கு எதிராக தப்பெண்ணத்தைக் கொண்டுள்ளனர். உண்மையில், எண்ணெய் குளியல் காற்று வடிகட்டியுடன் ஒப்பிடும்போது காகித மைய காற்று வடிகட்டி பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. வடிகட்டுதல் திறன் 99.5% அதிகமாக உள்ளது (எண்ணெய் குளியல் காற்று வடிகட்டி 98%), மற்றும் தூசி பரிமாற்ற விகிதம் 0.1%-0.3% மட்டுமே;

2. கட்டமைப்பு கச்சிதமானது மற்றும் எந்த திசையிலும் நிறுவப்படலாம், வாகன பாகங்களின் அமைப்பால் வரையறுக்கப்படவில்லை;

3. இது பராமரிப்பு போது எண்ணெய் நுகர்வு இல்லை, மேலும் பருத்தி நூல், உணர்ந்தேன் மற்றும் உலோக பொருட்கள் நிறைய சேமிக்க முடியும்;

4. சிறிய தரம் மற்றும் குறைந்த விலை.

வடிகட்டப்படாத காற்று என்ஜின் சிலிண்டர்களுக்குள் செல்லாமல் இருக்க ஏர் ஃபில்டரை சீல் செய்யும் போது ஒரு நல்ல பேப்பர் கோர் பயன்படுத்துவது மிகவும் முக்கியம்.

1. நிறுவலின் போது, ​​காற்று வடிகட்டி மற்றும் என்ஜின் உட்கொள்ளும் குழாய் இடையே flange, ரப்பர் குழாய் அல்லது நேரடி இணைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டாலும், அவை காற்று கசிவைத் தடுக்க இறுக்கமாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருக்க வேண்டும். வடிகட்டி உறுப்பின் இரு முனைகளிலும் ரப்பர் கேஸ்கட்கள் நிறுவப்பட வேண்டும்; காகித வடிகட்டி உறுப்பு நசுக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க அட்டையின் இறக்கை நட்டு அதிகமாக இறுக்கப்படக்கூடாது.

2. பராமரிப்பின் போது, ​​காகித வடிகட்டி உறுப்பை எண்ணெயில் சுத்தம் செய்யக்கூடாது, இல்லையெனில் காகித வடிகட்டி உறுப்பு தோல்வியடையும், மேலும் வேகமான விபத்தை ஏற்படுத்துவது எளிது. பராமரிப்பின் போது, ​​காகித வடிகட்டி உறுப்பு மேற்பரப்பில் இணைக்கப்பட்ட தூசி மற்றும் அழுக்கு நீக்க அதிர்வு முறை, மென்மையான தூரிகை துலக்குதல் முறை (சுருக்கத்தை சேர்த்து துலக்க) அல்லது சுருக்கப்பட்ட காற்று ப்ளோபேக் முறை மட்டுமே பயன்படுத்தவும். கரடுமுரடான வடிகட்டி பகுதிக்கு, தூசி சேகரிக்கும் பகுதி, கத்திகள் மற்றும் சைக்ளோன் பைப்பில் உள்ள தூசியை சரியான நேரத்தில் அகற்ற வேண்டும். ஒவ்வொரு முறையும் கவனமாக பராமரிக்க முடிந்தாலும், காகித வடிகட்டி உறுப்பு அதன் அசல் செயல்திறனை முழுமையாக மீட்டெடுக்க முடியாது, மேலும் அதன் காற்று உட்கொள்ளும் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கும். எனவே, காகித வடிகட்டி உறுப்பு நான்காவது முறையாக பராமரிக்கப்பட வேண்டியிருக்கும் போது, ​​அதை ஒரு புதிய வடிகட்டி உறுப்புடன் மாற்ற வேண்டும். காகித வடிகட்டி உறுப்பு விரிசல் ஏற்பட்டாலோ, துளையிடப்பட்டாலோ அல்லது வடிகட்டி காகிதம் மற்றும் எண்ட் கேப் ஆகியவை சிதைந்திருந்தால், அவை உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

3. பயன்படுத்தும் போது, ​​​​கோர் ஏர் ஃபில்டரை மழையால் ஈரமாக்குவதைக் கண்டிப்பாகத் தடுக்க வேண்டியது அவசியம், ஏனென்றால் காகித கோர் நிறைய தண்ணீரை உறிஞ்சிவிட்டால், அது காற்று உட்கொள்ளும் எதிர்ப்பை பெரிதும் அதிகரிக்கும் மற்றும் ஆயுளைக் குறைக்கும். கூடுதலாக, காகித மைய காற்று வடிகட்டி எண்ணெய் மற்றும் நெருப்புடன் தொடர்பு கொள்ளக்கூடாது.

சில வாகன என்ஜின்களில் சைக்ளோன் ஏர் ஃபில்டர் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். காகித வடிகட்டி உறுப்பு முடிவில் பிளாஸ்டிக் கவர் ஒரு கவசம். அட்டையில் உள்ள கத்திகள் காற்றை சுழற்றச் செய்கின்றன, மேலும் 80% தூசி மையவிலக்கு விசையின் செயல்பாட்டின் கீழ் பிரிக்கப்பட்டு தூசி சேகரிப்பாளரில் சேகரிக்கப்படுகிறது. அவற்றில், காகித வடிகட்டி உறுப்பை அடையும் தூசி உள்ளிழுக்கும் தூசியில் 20% ஆகும், மேலும் மொத்த வடிகட்டுதல் திறன் சுமார் 99.7% ஆகும். எனவே, சூறாவளி காற்று வடிகட்டியை பராமரிக்கும் போது, ​​வடிகட்டி உறுப்பு மீது ஊட்டச்சத்து கவசத்தை தவறவிடாமல் கவனமாக இருங்கள்.