தயாரிப்பு மையம்

ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பு ஏன் மாற்றப்பட வேண்டும்?ஒரு கட்டுமான வாகனமாக அகழ்வாராய்ச்சியின் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பு வழக்கமாக 500 மணிநேர வேலைக்குப் பிறகு மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை நாங்கள் அறிவோம்.பல ஓட்டுநர்கள் மாற்றுவதற்கு நீண்ட நேரம் காத்திருக்கிறார்கள், இது காருக்கு நல்லதல்ல, மேலும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் அழுக்கு விஷயங்களைச் சமாளிப்பதும் ஒரு தொந்தரவாகும்.இன்று, அகழ்வாராய்ச்சியின் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பை எவ்வாறு சுத்தம் செய்வது என்பதைப் பார்ப்போம்.

முதலில் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் தொட்டியின் நிரப்பு துறைமுகத்தைக் கண்டறியவும்.அகழ்வாராய்ச்சி முடிந்ததும், ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் தொட்டியில் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தம் உள்ளது.காற்றை வெளியேற்ற எண்ணெய் தொட்டியின் அட்டையை மெதுவாக அவிழ்க்க மறக்காதீர்கள்.நீங்கள் நேரடியாக போல்ட்களை அகற்ற முடியாவிட்டால், நிறைய ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் தெளிக்கப்படும்.இது வீணானது மட்டுமல்ல, எரிக்க எளிதானது, மேலும் நீண்ட நேரம் வேலை செய்த பிறகு ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் வெப்பநிலையும் மிக அதிகமாக இருக்கும்.

பின்னர் அது எண்ணெய் துறைமுகத்தின் அட்டையை அகற்ற வேண்டும்.இந்த அட்டையை அகற்றும்போது, ​​​​ஒரு நேரத்தில் ஒரு போல்ட்டை அவிழ்க்க வேண்டாம் என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும், ஏனென்றால் கவர் போல்ட் அழுத்தத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் ஒன்றை அகற்றும் சக்தி சீரற்றது.கவர் பிளேட் எளிதில் சிதைக்கப்படுகிறது.முதலில் ஒன்றை அவிழ்த்து விடவும், பின்னர் மூலைவிட்டவற்றை அவிழ்த்து, பின்னர் மற்ற இரண்டையும் அவிழ்த்து, இறுதியாக அவற்றை ஒவ்வொன்றாக வெளியே எடுக்கவும், அவற்றை மீண்டும் வைக்கும்போதும் இதுவே உண்மை.

மின் உற்பத்தி கழிவு காகிதம் என்று கூறப்படுகிறது, அகழ்வாராய்ச்சியில் ஈடுபடுவது கழிவு காகிதம் மட்டுமே என்று நான் நினைக்கிறேன், மேலும் காரில் எந்த நேரத்திலும் பல டாய்லெட் பேப்பர் ரோல்கள் உள்ளன.எண்ணெய் திரும்பும் அட்டையை அகற்றிய பிறகு, அகழ்வாராய்ச்சியின் வடிகட்டி உறுப்பை மாற்றும்போது அழுக்கு பொருட்கள் விழுவதைத் தவிர்க்க முதலில் சுற்றியுள்ள பகுதியை துடைக்கவும்.இந்த நேரத்தில், ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் அவ்வளவு தெளிவாக இல்லை, ஆனால் அது மஞ்சள் சேற்று நீர் போன்றது.ஏன் என்று புரியவில்லை.நான் சிறிது நேரம் கழித்து ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை மாற்றினேன், மேலும் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் தொட்டியை சுத்தம் செய்தேன்.ஆயில் ரிட்டர்ன் ஃபில்டர் உறுப்பைப் பார்க்க ஸ்பிரிங் அகற்றவும், நேரடியாகத் தூக்கக்கூடிய ஒரு கைப்பிடி உள்ளது, பின்னர் புதிய வடிகட்டி உறுப்பை கீழே வைக்கவும்.

அடுத்து, எண்ணெய் உறிஞ்சும் வடிகட்டி உறுப்புக்கு பதிலாக எண்ணெய் நுழைவாயிலை நகலெடுக்கவும் அல்லது மூலைவிட்ட வரிசையில் போல்ட்களை அகற்றவும்.வடிகட்டி இன்னும் சுத்தமாக இருந்தால், அதைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டாம், ஆனால் அழுக்கு விழுவதைத் தவிர்க்க அட்டையைச் சுற்றியுள்ள பகுதியை முதலில் துடைக்கவும்.நீங்கள் அட்டையைத் திறக்கும்போது, ​​உள்ளே ஒரு சிறிய இரும்பு கம்பி உள்ளது, மேலும் கீழே எண்ணெய் உறிஞ்சும் வடிகட்டி உறுப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.உங்கள் கையால் அதை வெளியே இழுக்கலாம்.

பார்க்கவில்லையா என்று தெரியவில்லை, பார்த்ததும் திடுக்கிட்டேன்.எண்ணெய் உறிஞ்சும் வடிகட்டி உறுப்புக்கு கீழே துரு போன்ற பல விஷயங்கள் உள்ளன.அது உறிஞ்சப்பட்டு வால்வு மையத்தை அடைத்தால், அது மோசமாக இருக்கும்.எரிபொருள் தொட்டியின் உட்புறம் மிகவும் அழுக்காக உள்ளது.ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் கூடிய விரைவில் மாற்றப்பட வேண்டும் என்று தெரிகிறது.எரிபொருள் தொட்டியை எண்ணெய் மற்றும் சுத்தம், அனைத்து பிறகு, ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் கூட ஒரு பிட் அழுக்கு.

கீழே உள்ள எண்ணெய் என்ன தெரியுமா?இது டீசல் அல்ல, பெட்ரோல்.ஒரு பெரிய வாயுடன் ஒரு பாட்டிலை எடுத்து, அதை ஒரு வடிகட்டி உறுப்புடன் வைக்கவும், அதை குலுக்கவும், மேலும் அழுக்குகளின் பெரும்பகுதி கழுவப்படலாம், பின்னர் அதை நிர்வாணக் கண்ணால் சரிபார்க்கவும்.பெட்ரோலை வடிகட்டி, வடிகட்டியை மீண்டும் வைக்கவும்.வழக்கமாக, அகழ்வாராய்ச்சியின் எண்ணெய் உறிஞ்சும் வடிகட்டி உறுப்பு கம்பி வலையால் ஆனது, மேலும் வடிகட்டி காகிதம் இல்லை, அது அடிக்கடி சுத்தம் செய்யப்படும் வரை.வடிகட்டி உறுப்பு எவ்வளவு அழுக்காக இருக்கிறது என்பதை அறிய, கறுக்கப்பட்ட பெட்ரோலைப் பாருங்கள்.வருங்காலத்தில் அதிகமாக துவைத்தால், விலை ஒரு லிட்டர் பெட்ரோலாக இருக்கும்.

பழைய மற்றும் புதியவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​தோற்றம் சற்று வித்தியாசமானது.நடுப்பகுதி அகற்றப்பட்டு கருப்பாக மாறியது.இதை மாற்றுவதில் எந்த தொழில்நுட்ப சிக்கலும் இல்லை.அதை வெளியே எடுத்து காற்று வடிகட்டி அட்டையை சுத்தமாக துடைக்கவும், பின்னர் புதிய வடிகட்டி உறுப்பை நிறுவவும்.காற்று கசிவைத் தடுக்க அதை இறுக்க நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

டீசல் எண்ணெய் எல்லா இடங்களிலும் கசியாமல் இருக்க ஒரு பிளாஸ்டிக் பையை எடுத்து வடிகட்டி உறுப்பை மூடி வைக்கவும்.பின்னர், ஒரு புதிய வடிகட்டி உறுப்பு நிறுவும் போது, ​​நிபந்தனைகள் அனுமதித்தால், முதலில் டீசல் எண்ணெயை நிரப்பலாம்.இருப்பினும், நான் அதை நேரடியாக நிறுவி, வடிகட்டி உறுப்பு வாயில் சீல் வளையத்தில் வரைந்தேன்.எண்ணெய் அல்லது ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் ஒரு அடுக்கு உயவூட்டப்படுகிறது, அதனால் அது திருகப்படும் போது சீல் செய்யப்படுகிறது.

இது நேரடியாக நிறுவப்படும் போது அது தீர்ந்துவிட வேண்டும்.மின்னணு கட்டுப்பாட்டு இயந்திரம் ஒரு சிறிய மின்னணு எண்ணெய் பம்ப் உள்ளது, இது டீசல் பைப்லைனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.ஆயில் பம்பில் உள்ள ஆயில் இன்லெட் பைப்பை தளர்த்தி, எலக்ட்ரானிக் ஆயில் பம்ப் ஆயில் பம்ப் செய்யும் சத்தம் கேட்க முழு காரையும் ஆன் செய்யவும்.சுமார் ஒரு நிமிடத்தில், வடிகட்டி உறுப்பு நிரப்பப்பட்டு, எண்ணெய் பம்ப் இன்லெட் பைப் டீசல் எண்ணெயைத் தெளித்த பிறகு காற்று தீர்ந்துவிடும், மேலும் பூட்டுதல் போல்ட் போதும்.மேலே உள்ளவை அகழ்வாராய்ச்சி ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் திரும்பும் வடிகட்டி உறுப்பு மற்றும் காற்று வடிகட்டி உறுப்பு ஆகியவற்றின் மாற்று படிகள் ஆகும்.ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பு சேவை நேரத்தை மேம்படுத்த நிபந்தனைகளின் கீழ் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.